最近，比亚迪在深圳举办了成立30周年的活动，同时也是比亚迪第1000万辆新能源汽车下线的发布会。
商界有很多百年企业，三十年并不能算长，但对改革开放刚刚46年的中国来说，比亚迪的成长之路，可以说就是中国经济的崛起之路。 从20人的小团队，到近百万名员工的世界级企业，比亚迪作为最早转型新能源的车企之一，以身作则书写了行业规则。 近几年新能源汽车行业迅猛发展，新车企层出不穷，又销声匿迹。比亚迪究竟为什么能脱颖而出，在30年里逐渐站上浪潮之巅？ 坚持将技术创新作为企业文化 市场的迭代是迅速而残酷的，有一些企业会因此更倾向于迅速收割短期利益，与之对比的是高投入、高风险的自主技术创新。 而王传福在创立比亚迪的30年里，始终坚持以工程师文化为核心，通过自主研发的技术，打破国外垄断，并进行产业链整合。 王传福有一句话很经典，但不太出名，他说：研发投入不是烧钱，而是在存钱。即使在这个过程中，比亚迪经历了很多困难的时刻。 2009年-2019年是比亚迪的十年沉寂期，每个月的销量只有3万左右，2019 年利润同比下降 40%。这一年，比亚迪的扣费利润只有2亿元出头，但即使如此，他们却在研发上投入了足足80多亿。 这些投入的回报，也在2020年之后集中爆发了出来。 2020年，比亚迪推出刀片电池，背后是坚持了18年的磷酸铁锂路线； 2021 年，比亚迪推出的DM-i超级混动，背后是坚持了17年的插混技术路线； 2021 年，比亚迪推出e平台 3.0，背后是坚持了11年的电动车平台化路线； 2023 年，比亚迪推出易四方，实现了比亚迪19年前的四电机创想。 王传福认为：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。” 比亚迪坚持技术路线的背后，不只是王传福对“工程师文化”的热爱，还有这家企业对“长期主义”坚持，而这一点，也体现在了比亚迪对社会责任的担当上。 比亚迪的利润，没有单纯只用于营销推广，而是选择了一种更“长远”的方式。 为回馈社会，比亚迪宣布设立了30亿慈善基金计划。这些钱中的一部分，将分批捐助全国多所高校，作为奖学金；另一部分，将给全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，助力培养更多卓越的工程师。 通过这两种方式，比亚迪希望帮助行业培养更多的技术人才，比亚迪相信，行业的进步出，最终也将推动自身走得更远。 在30年后的今天，比亚迪已经有了王朝、海洋、腾势、仰望四个系列的30多款车型，足迹遍布亚洲、欧洲、美洲全球96个国家和地区的400多个城市。 比亚迪取得第一个 500 万辆成就，用了整整 15 年;而第二个 500 万辆，只用了短短15个月，再次刷新中国汽车的“加速度”，也再次验证了比亚迪坚持新能源路线、坚持技术创新的正确性。 而且不被大多数人知道的是，比亚迪从2024年7月开始，销量已经连续3个月稳居世界前三。是全球唯一一个在高销量的同时保持高增速的车企。 在比亚迪的成长故事中，我们能看到它并非依靠单一优势取胜，而是通过技术、战略、社会责任与人才培养的综合发力，构建起了其独特的竞争体系。 从某种意义上看，这场发布会更像是一种隐喻：在商业世界里，成功并不只是结果，而是长期坚守正确方向的过程。对于观察者而言，或许这才是最值得思考的地方——如何在复杂的市场环境中找到自己的节奏，并用商业逻辑书写属于自己的故事。
商界有很多百年企业，三十年并不能算长，但对改革开放刚刚46年的中国来说，比亚迪的成长之路，可以说就是中国经济的崛起之路。 从20人的小团队，到近百万名员工的世界级企业，比亚迪作为最早转型新能源的车企之一，以身作则书写了行业规则。 近几年新能源汽车行业迅猛发展，新车企层出不穷，又销声匿迹。比亚迪究竟为什么能脱颖而出，在30年里逐渐站上浪潮之巅？ 坚持将技术创新作为企业文化 市场的迭代是迅速而残酷的，有一些企业会因此更倾向于迅速收割短期利益，与之对比的是高投入、高风险的自主技术创新。 而王传福在创立比亚迪的30年里，始终坚持以工程师文化为核心，通过自主研发的技术，打破国外垄断，并进行产业链整合。 王传福有一句话很经典，但不太出名，他说：研发投入不是烧钱，而是在存钱。即使在这个过程中，比亚迪经历了很多困难的时刻。 2009年-2019年是比亚迪的十年沉寂期，每个月的销量只有3万左右，2019 年利润同比下降 40%。这一年，比亚迪的扣费利润只有2亿元出头，但即使如此，他们却在研发上投入了足足80多亿。 这些投入的回报，也在2020年之后集中爆发了出来。 2020年，比亚迪推出刀片电池，背后是坚持了18年的磷酸铁锂路线； 2021 年，比亚迪推出的DM-i超级混动，背后是坚持了17年的插混技术路线； 2021 年，比亚迪推出e平台 3.0，背后是坚持了11年的电动车平台化路线； 2023 年，比亚迪推出易四方，实现了比亚迪19年前的四电机创想。 王传福认为：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。” 比亚迪坚持技术路线的背后，不只是王传福对“工程师文化”的热爱，还有这家企业对“长期主义”坚持，而这一点，也体现在了比亚迪对社会责任的担当上。 比亚迪的利润，没有单纯只用于营销推广，而是选择了一种更“长远”的方式。 为回馈社会，比亚迪宣布设立了30亿慈善基金计划。这些钱中的一部分，将分批捐助全国多所高校，作为奖学金；另一部分，将给全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，助力培养更多卓越的工程师。 通过这两种方式，比亚迪希望帮助行业培养更多的技术人才，比亚迪相信，行业的进步出，最终也将推动自身走得更远。 在30年后的今天，比亚迪已经有了王朝、海洋、腾势、仰望四个系列的30多款车型，足迹遍布亚洲、欧洲、美洲全球96个国家和地区的400多个城市。 比亚迪取得第一个 500 万辆成就，用了整整 15 年;而第二个 500 万辆，只用了短短15个月，再次刷新中国汽车的“加速度”，也再次验证了比亚迪坚持新能源路线、坚持技术创新的正确性。 而且不被大多数人知道的是，比亚迪从2024年7月开始，销量已经连续3个月稳居世界前三。是全球唯一一个在高销量的同时保持高增速的车企。 在比亚迪的成长故事中，我们能看到它并非依靠单一优势取胜，而是通过技术、战略、社会责任与人才培养的综合发力，构建起了其独特的竞争体系。 从某种意义上看，这场发布会更像是一种隐喻：在商业世界里，成功并不只是结果，而是长期坚守正确方向的过程。对于观察者而言，或许这才是最值得思考的地方——如何在复杂的市场环境中找到自己的节奏，并用商业逻辑书写属于自己的故事。
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