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持续上涨！上海钢联11月13日数据显示，电池级碳酸锂价格回升至8万元/吨。今天上午，天齐锂业、赣锋锂业盘中涨幅一度达6.65%。期货盘面上，截至上午收盘，碳酸锂主力连续合约价格报83050元/吨，这已经是该合约连续第3日上涨，盘中涨至近一个月以来新高。

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11月8日，十四届全国人大常委会第十二次会议表决通过《中华人民共和国能源法》，就能源领域基础性重大问题在法律层面作出规定，是能源领域的基础性、统领性法律。该法案将于2025年1月1日起施行。
根据中国人大网公布的《能源法》表决通过稿全文，该法包括总则、能源规划、能源开发利用、能源市场体系、能源储备和应急、能源科技创新、监督管理、法律责任、附则共九章80条。

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近日，国际汽车巨头日产汽车正式宣布，将把全球产能削减20％，同时裁员9000人，裁员主要原因在于美国和中国市场销售状况不佳。除下调年度利润预期和裁员措施外，日产汽车正采取包括降低销售、综合及行政开支，降低成本，优化资产组合等措施，希望以此扭转业绩。

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11月7日消息，哪吒汽车启动大规模裁员，比例最高或达到70%。哪吒汽车官方回应表示，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。从官方的回应来看，哪吒汽车的裁员与降薪应该是确认的，只是具体比例没有透露。

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突发！蜂巢能源常州金坛生产基地一处厂房起火。相关人士回应称：“常州四期原材料仓库发生起火，目前火情已控制住了。起火原因正在调查中，四期工厂只有小部分产线投产，影响轻微。”

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近日，一份名为“隆基李振国光伏会谈纪要”的内容在网络大范围流传。关于储能，该内容提到：“流出组件目前在电站成本中不到20%。目前1000GW产能相比未来主力能源需求还是不够的。后续还需要离网、储能等行业的发展来支撑1500-2000GW的需求。公司过去实现硅片的降本，目前硅片降本已经意义不大，组件如果没有双结电池组件再有3-5年也没有发展空间了，隆基需要做第二曲线。原本把氢能当做第二成长曲线，目前看太早了，算是第三成长曲线，转变第二成长曲线至储能系统，后面可能尝试合作，发力储能系统。”
关于内容真实性，有媒体向隆基绿能进行求证，对方表示“不知情”。但有机构人士指出，上述纪要所涉内容与先前其参加与李振国相关交流时观点大体一致。

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电池级碳酸锂逼近7万/吨大关！据SMM10月24日数据显示，国内电池级碳酸锂报价已下探至7.165-7.495万元/吨，今年第四季度或将突破7万大关。

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动力电池“降价大战”愈演愈烈。公开数据显示，近期国内磷酸铁锂电芯（动力型）、三元电芯（动力型）均价分别降至约0.32元/Wh、0.43元/Wh，较2023年初降幅均超60%。动力电池行业受价格战影响，电池组价格降低、调整频率加快。降价原因包括原材料价格下降、产能过剩、新能源汽车 “价格战” 压力以及电池技术进步与规模效应。

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国内又一头部光伏龙头企业——晶科能源赴德上市。10月以来，光伏行业掀起海外上市浪潮，阳光电源、晶科能源均计划通过发行 GDR 在德国上市，两家龙头募资项目均涉及海外业务。
有业内人士分析，两家巨头选择在德国上市可能与中德加强金融合作、法兰克福证交所交易及融资优势、德国是欧洲最大单一光伏市场及中国光伏企业国际化需求多重因素有关。

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日均1.3个小目标！宁德时代前三季度盈利270亿元。业绩显示，宁德时代今年营收虽有下滑，但跌幅好于预期，净利润再创新高，盈利能力增强，净利率提升。其降本增效速率和采购策略超预期，营业成本下降快于营收下降速度，是盈利增幅明显的主要原因。

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近日，全球储能系统集成头部企业阳光电源宣布赴德上市融资计划，拟募资不超过 48.78 亿元人民币。官方信息显示，此次融资将用于储能装备制造基地建设、逆变设备和储能产品产能扩建等项目，有助于提升其在国际市场竞争力。

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全球最大锂电上游原材料并购诞生！近日，全球矿业巨头力拓集团宣布以 67 亿美元全现金交易收购阿卡迪尤姆锂业公司。阿卡迪尤姆由澳大利亚锂化学品公司 Allkem 与美国锂业巨头 Livent 于 2024 年 1 月合并而成，2023 年收入约 20 亿美元，2023 年 5 月宣布交易时总市值约 106 亿美元。
力拓表示此举能建立世界级锂业务，加上其铝和铜业务可供应能源转型所需材料。该收购正值锂行业低谷期，力拓对锂长期前景充满信心，预计到 2040 年锂需求复合年增长率超 10% 会导致供应短缺。

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外媒信息显示，特斯拉正在推进成立 21 年来最大规模电池项目，设计研发 4 种干法工艺的 4680 电池版本，计划 2026 年推出，用于无人驾驶出租车 Robotaxi、电动卡车 Cybertruck 和其他电动汽车。2019 年收购 Maxwell 获得干法电极技术，相比传统湿法工艺，干法可制造更厚电极提升能量密度。
尽管面临干阴极电池生产良率难题，仍计划年底前提升至 90%，2025 年二季度量产。四款电池中 NC05 “老黄牛” 用于 Robotaxi，NC20 适用于 SUV、Cybertruck 等，NC30 和 NC50 首次在阳极采用硅碳材料。未来，这些电池的推出将有望推动电动汽车行业发展，进一步提升特斯拉产品性能和竞争力。

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近日，通用汽车正式宣布采用磷酸铁锂（LFP）电池技术以降低电动汽车成本，多家汽车制造商已在使用 LFP 电池，因其复杂性低、成本低且不依赖过量钴。通用汽车曾在 2020 年推出 Ultium 电池，现正放弃该品牌。通用汽车计划还在 2027 年开设电池研发中心以与中国电池制造商竞争，以进一步降低电池成本。

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金九银十！比亚迪汽车9月销量419,426辆，同比增长 45.6%，纯电动乘用车销量 164,956 辆。其中，乘用车海外销售 33012 辆，比亚迪汽车王朝、海洋销售 401572 辆锂电方面；锂电方面，比亚迪9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为19.8GWh，1-9月累计装机总量约为127.7GWh。

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10 月 7 日，韩国研究机构 SNE Research 公布 2024 年 1 - 8 月全球动力电池装机数据。全球电动汽车电池总装机量约 510.1GWh，同比增长 21.7%。中国企业占据 6 家，韩国三巨头分化加剧。宁德时代以 189.2GWh 装车量、37.1%市占率稳居榜首，连续七年夺冠，众多国内外整机厂采用其电池。比亚迪装车量 83.9GWh 位列第二，市占率 16.4%，正进军亚洲和欧洲市场。中创新航装车量 24.4GWh 追平 SK On 排第五。六家中国企业总市场份额达 65.1%，较去年全年提高 1.6 个百分点，增速均为两位数。随着磷酸铁锂电池车型增加，中国电池企业快速进步，预计将继续保持市场垄断份额。