2月1日，多个品牌公布了1月销量，在看似“开门红”的整体氛围中，各品牌的表现却冷热不均。既有鸿蒙智行、蔚来公司、昊铂埃安BU、奕派科技的大幅增长，也有龙头企业回调、政策效应减弱、环比增长乏力等隐忧。
吉利汽车：270167辆
吉利汽车2026年的开局相对稳健，1月总销量为270167辆。比较亮眼的是新能源板块，当月销量达124252辆，同比增长3%，占总销量比重提升至46%，标志着集团电动化转型已取得实质性成果。
在行业竞争白热化的背景下，吉利凭借全面的品牌与技术布局，实现了燃油与新能源业务的均衡发展。接近五成的新能源渗透率，不仅远超行业平均水平，也为其在2026年应对市场变化、持续向新赛道深化转型奠定了坚实基础。
分品牌来看，吉利品牌1月销量为217438辆依然是集团的销量基石，领克和极氪品牌销量分别为28877辆和23852辆。
比亚迪：210051辆
比亚迪2026年开局承压，1月销售新车210051辆，同比下滑30.11%，结束了连续的高增长。
尽管同比出现回调，但比亚迪单月超21万辆的体量，依然不可小觑。销量的短期波动，也折射出中国新能源汽车市场在渗透率突破高位后，竞争正从“增量扩张”全面转向更为激烈的“存量博弈”与“结构升级”阶段。
面对市场环境的深刻变化，比亚迪在夯实规模优势的同时，其品牌向上、技术迭代与出海拓展的战略成效，将成为决定其2026年发展轨迹的关键。
奇瑞集团：200269辆
奇瑞集团2026年开局稳健，1月销售汽车200269辆。其中新能源汽车销量达52131辆，电动化转型稳步推进；出口汽车119605辆，同比增长48.1%，且已连续9个月单月出口突破10万辆，全球化优势持续扩大。
在整体市场承压的背景下，奇瑞凭借海外体系能力，实现了以出口驱动增长的独特路径。出口销量占比接近六成，大幅对冲了国内市场竞争压力。
分品牌来看，奇瑞品牌贡献135551辆，捷途品牌达42744辆，星途5276辆，iCAR品牌3419辆，智界4506辆。
广汽丰田：63648辆
广汽丰田1月累计销量63648辆，同比增长约11.7%。其主销的依然是燃油车，其中 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）17426辆，同比增长17%。赛那9133辆，同比增长35%。
新能源方面，铂智3X的销量依然在在合资紧凑级新能源SUV中保持领先。另一款新车铂智7将在3月上市，如果能保持铂智3X的高性价比策略，销量也比较值得期待。
鸿蒙智行：57915辆
2026年首月，鸿蒙智行延续了高速增长，1月交付新车57915辆，同比增长65.6%。在“五界”品牌协同发力下进一步巩固了其在智能汽车赛道的头部地位。
不过面对2026年市场与政策环境的双重挑战，以及华为乾崑赋能的“境字辈”新品牌的竞争，鸿蒙智行要想延续销量的高速增长，对产品矩阵的完善可能会尤为重要。
上汽通用：51005辆
上汽通用也迎来了2026年“开门红”，1月终端交付51005辆，同比增长8.2%。其中新能源车型交付同比增长89.7%，海外出口增长115.1%，其结构性增长较为亮眼。
在“电动化、智能化和高价值化”目标指引下，上汽通用开年的销量结构已清晰反映出其转型成效。新能源与出口的双高增长，为其在2026年应对市场变革、重塑合资品牌竞争力奠定了积极基调。
小米汽车：39000辆
根据小米汽车公布的销量数据，1月交付新车超过39000辆。同比增长约95%。
去年同期因为受制于产能，月销量一直被压制在20000辆出头，随着产能的扩张，小米汽车一直保持着月销40000辆以上的成绩，去年12月突破了50000辆。所以1月交付虽然同比大涨，但环比已经开始下降。那么在2026年小米汽车是否依然能保持热度？还有待观察。
零跑：32059辆
1月零跑汽车交付量为32059辆，同比增长27%。零跑目前的主销车型依然是B系列和C系列。
全新旗舰D19和入门级的A10依然处于预售状态。虽然新车还处于预热阶段，但零跑没有放松渠道建设。根据官方公布的信息，近期新增85家门店，截至1月5日，全国门店总数达1068家。这将为后续新车上市发力和提供更好售后保障打下基础。
理想汽车：27688辆
理想汽车2026年开局承压，1月交付新车27,688辆，同比出现约7.5%的下滑。在当前激烈的市场竞争环境下，这一表现反映出其短期增长面临挑战。
理想汽车销量的波动其实与产品线切换、新车型产能爬坡节奏，以及增程市场竞争白热化等多重因素相关。作为曾率先达成累计交付150万辆的新势力，尽管开年增速放缓，但其庞大的用户基盘与体系能力仍是重要基础，后续表现或将取决于新品成效与市场策略调整。
蔚来公司：27182辆
1月蔚来公司共计交付新车27182辆，同比大幅增长96.1%。更为重要的是，公司历史累计交付量于本月正式突破100万辆，达到1024774辆。
在蔚来、乐道、firefly萤火虫多品牌矩阵的协同发力下，蔚来公司已构建起稳固的用户基盘与品牌体系。如今跨越百万辆大关，不仅是对其长期主义的市场回馈，也为其下一阶段的持续发展奠定了基础。
昊铂埃安UB：23591辆
昊铂埃安BU在1月交付新车23591辆，同比增长63.9%。这一增长表明，自广汽集团推进两大品牌业务整合（BU）改革以来，协同效应已初步转化为市场动能。
官方信息显示，渠道融合是改革落地的关键一步。截至目前，全国已有147个城市的254个门店完成了昊铂与埃安的双品牌融合升级。此番整合不仅优化了资源，更通过清晰的品牌定位与产品组合，增强了在主流新能源市场的整体竞争力。
奕派科技：21269辆
奕派科技2026年迎来爆发式开局，1月交付新车21269辆，同比大幅增长145%。销量的增长印证了其坚持的“用户共创”理念与产品策略正持续获得市场回报。
另外，奕派科技已宣布将在2026年推出5款全新车型，一方面会进一步融合华为智能技术，另一方面还将首搭东风自研混合固液电池。在产品与技术的双重加持之下奕派科技或将挑战更高的全年销量目标。
小鹏汽车：20011辆
小鹏汽车2026年首月交付新车20011辆，同比出现34%的下滑，市场表现面临压力。只有小鹏X9的表现比较亮眼，1月单月交付4219辆，同比激增413.9%。
在整体市场进入存量竞争阶段，小鹏汽车正经历产品结构与市场策略的调整期。如何依托X9的成功经验，拉动其他车型销量，并加速海外市场拓展，将是其2026年稳住阵脚、寻求突破的关键。
岚图汽车：10515辆
岚图汽车1月交付新车10,515辆，同比增长31%，延续了2025年的增长势头。
除市场销量外，岚图在资本市场亦取得关键进展：赴香港联合交易所主板上市的计划，已获得中国证监会出具的备案通知书。这标志着其上市进程迈出决定性一步，有望借助国际资本市场加速发展。
红点观察
2026年车市的“开门红”，在多家品牌同比大涨的捷报中，却透出阵阵寒意。尽管有品牌取得高增长，但龙头企业的回调、政策优惠的退潮以及环比增长的普遍乏力， 都无不清晰地传递出一个信号：中国汽车市场，特别是新能源汽车赛道，已经告别了普惠式的高增长“春天”，进入到更残酷的存量竞争阶段。
热门跟贴