换心成功的中国五代机到底有多猛，超音速巡航真的实现了？
这几天，大伙都被那几张黄色涂装的歼20照片刷屏了，不少人打眼一看，觉得不就是换了个颜色吗？其实玄机都在飞机的后半部分，这次露面的飞机，尾喷管的形状和之前完全不同，锯齿边缘更明显，颜色也深了不少。
这波操作背后，其实是咱们念叨了十几年的“心脏病”彻底治好了，传说中的涡扇15发动机，终于从实验室走到了跑道上。
虽然歼20的外形已经极具先进的气势，但在我心中还是始终存在着一丝的不自信。刚首飞那会儿，用的是俄制发动机，推力虽然够飞，但想做那种大幅度的机动动作，还是有点吃力。
随后我们又将其换上了自家的涡扇10系列虽然也解决了“有没有”的问题，但却又把“强大”换成了“身板大动力小的尴尬”。
但无论这辆以碳纤维的外壳为豪的顶级跑车的发动机都装了个普通的轿车的活儿，它也只能跑得快点儿了，但那种使人血液沸腾的“弹射”起步的感觉就始终都出不来。
这次涡扇15的实机测试，意味着歼20终于补齐了最后一块短板。这款发动机最直接的提升就是推力，根据目前公开的信息看，它的单台推力已经迈过了16吨的大关，甚至更高。
相比之前的动力系统，这不只是简单的数字增加。有了这种级别的推力，歼20在起飞时能大大缩短跑道长度，甚至在挂满导弹的情况下，也能轻松地一飞冲天。
而最值得我们关注的就是涡扇15带来的最强的增益——那就是大家常说的超音速的巡航了。
以前的战机想飞超音速，得开加力，也就是往尾气里喷油再烧一次，这种方式极其耗油，飞不了几分钟就得返航，现在的歼20靠着涡扇15的强大底子，不需要开加力就能长时间维持超音速飞行。
这样一来，我们的战机就能在对手的前面先占领战场的制高点，打完了还能凭借着自身的速度优势迅速的撤离，对手想跟上的都难得跟上我们的步伐呢。
而其深层的根源正是空战的逻辑也随之发生了深刻的、直接的变化，在现代空战里，速度快、隐身好就等于掌握了主动权，反观那些没有超音速巡航能力的飞机，在歼20面前就像是笨拙的靶子。
基于这一原因，中国空军的作战半径也得到了实质性的提升，而随着新一代的发动机的热效率的不断的提高，同样的油量歼20也就能将其更好的发挥的出发了，同样的歼20的巡逻时间也就更长了。
不仅其独特的外形给了它“性感”的外表，更重要的是，它的内在的“性格”也同样“性感”：那一道道的锯齿喷口不仅可以将水的喷射的角度调节的极为灵活，而且将水的喷射的强度也能随意的调节，使得水的喷射的速度、水花的大小都能随意的调节，使得游泳的乐趣大大地增强了。
这种设计能有效散射雷达波，还能降低红外信号，也就是说，敌方的雷达更难发现它，红外导弹也更难锁住它。更重要的是，它具备了推力矢量技术，喷口能上下左右摆动。
这一来是让飞机能在空中做出各种不讲理的机动，二来是配合强大的推力，让战机在近距离格斗中拥有绝对的统治力。
其实航空发动机这块硬骨头，咱们啃了三十多年。从最初的仿制，到后来的自主研发，再到现在的反超。这中间跨越的不只是技术，更是整个工业体系的升级。
这种级别的发动机，目前全世界能造出来的国家一只手都能数得过来。正因如此，涡扇15的成熟不仅仅是给歼20换了个发动机，它其实是给咱们的航空工业打了一剂强心针。
以后咱们再看歼20，就不再是那个需要迁就动力的“半成品”了。这一批黄色涂装的准量产机型，说明测试已经进入了尾声，大批量换装也就是这一两年的事情。到时候，不光是新下线的飞机会用上涡扇15，以前那些还在用老发动机的歼20，也有机会通过返厂升级实现变身。
这波技术突破，标志着中国在五代机领域真正站稳了脚跟。大家看现在的国际局势就能发现，手里有重器，说话才硬气，随着这批完全体歼20陆续进入部队服役，中国空军的体系作战能力会产生质的变化。
唯有将咱们这种全能型的隐身战机打造成为维护自己家门口的那堵坚厚的防线，才能真正保证未来的空域博弈中我们所处的安宁的生存环境和相对的安全的发展空间。
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