全球六代机竞赛格局被彻底改写！近日，美国《国家安全杂志》率先爆料，通过卫星影像捕捉到震撼一幕：2架歼36原型机在成都上空完成双机编队飞行，姿态稳定、协同流畅，标志着这款新型六代机正式进入多机协同测试阶段。更令人惊叹的是，距歼36首次试飞仅过去一年时间，便实现从“单机首飞”到“双机协同”的跨越式突破，研发进度远超全球航空界预期，就连美媒都不得不承认：“中国用极致效率，重新定义了第六代战机的研发节奏”。
此次双机编队首飞的曝光，彻底打破了战斗机研发的常规节奏。按照全球航空工业的普遍规律，一款新型战机从首飞到多机协同测试，通常需要2-3年的基础性能摸底时间，涉及气动布局验证、动力系统调试、航电系统适配等一系列复杂流程。而歼36仅用一年就完成这一关键跨越，背后是中国航空工业全产业链体系的硬实力支撑——从材料研发、核心零部件制造到整机集成测试，形成了高效协同的研发闭环。军事专家解读：“双机编队测试的启动，意味着歼36的基础飞行性能、气动稳定性已通过严苛验证，接下来将进入武器系统联动、电子对抗协同等核心作战能力测试阶段，为后续量产服役铺平道路。”
作为全球首款进入多机测试阶段的六代机，歼36的技术突破堪称“革命性”，每一项都精准命中未来空战的核心需求。在隐身设计上，歼36采用极致隐身的“三无布局”（无垂尾、无平尾），配合歼20同款的DSI鼓包进气道，大幅降低雷达反射面积；机身表面平滑过渡的隐身涂层与一体化设计，进一步压缩了被探测的概率，隐身性能较五代机实现质的飞跃。
更让外界瞩目的是其大航程配置，根据多方数据推测，歼36作战半径突破4000公里大关，从中国沿海起飞即可全面覆盖第二岛链，将西太平洋关键海域纳入有效威慑范围。这一航程优势远超美军现役F-35C舰载机（1100公里作战半径），即便是美军尚在图纸阶段的六代机NGAD，目标作战半径也仅1600-1800公里，差距一目了然。
第二架歼36原型机的升级细节，更凸显了中国军工的快速迭代能力。美媒通过卫星影像对比发现，新原型机的尾喷口从首飞时的内凹式改为斜角可调式二元矢量喷管，正式搭载推力矢量技术。这一改进完美解决了“三无布局”低速飞行时的操控性短板，即便在大角度迎飞时气动舵面失效，也能通过推力矢量强行调整机身姿态，轻松完成眼镜蛇机动等超机动动作，同时进一步提升尾部隐身性能。
此外，大机身设计让歼36可容纳更大功率的机载雷达和更宽敞的内置弹舱，既能脱离预警机支撑实现远海独立“发现-锁定”目标，又能挂载重型反舰导弹、高超音速武器等装备，变身“空中军火库”。
歼36的快速推进，更让中美六代机研发的差距彻底显现。作为全球最早启动六代机项目的国家，美国“下一代空中优势”（NGAD）项目始于2007年，却深陷技术争议、成本失控的困境，2024年曾一度暂停，直至2025年才重启并命名为F-47战机。截至目前，美军F-47仍处于早期研发阶段，尚未完成原型机建造，预计2028年才能实现首飞，2030年代才可能投入使用。
反观歼36，按照当前研发节奏，美媒已将其服役时间从最初预测的2028年提前至2027年。一增一减之间，中美六代机研发差距已扩大至4年以上，正如美国《国家安全杂志》直言：“中国用歼36的研发进度，给全球六代机竞赛划定了新标杆，美军已失去此前的代际优势。”
歼36的突破绝非偶然，而是中国航空工业70年积淀的必然结果。从歼20的惊艳亮相到歼36的领先迭代，中国已成为全球唯一一个同时研发两款六代机的国家，形成了自主可控的航空工业体系。这款被美媒称为“美军航母天敌”的六代机，不仅将彻底改变空中作战模式，更让“区域拒止”从战略概念变为可操作的实战能力——4000公里的作战半径，意味着美军航母若靠近这一范围将面临精准威慑，退至范围外则舰载机无法参战，彻底丧失远海威慑力。
从单机首飞到双机协同，歼36用一年时间书写了全球航空工业的研发奇迹；从技术突破到进度领先，中国用实力重新定义了六代机的核心标准。随着2027年服役节点的临近，这款新型战机将进一步改写全球空中力量格局。正如军事专家所言：“歼36的出现，标志着中国航空工业正式从‘跟跑’‘并跑’迈入‘领跑’阶段，未来空战的规则，将由中国来制定。”
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