曾经因为对美国飞机的误判，
导致我们付出了上万亿的代价。
那场波云诡谲的溃败后，
有一个人站了出来，
他两次冒死，守护我们三十年，
后来他不顾一切，
为中国所有人托举起明天！
他叫，顾诵芬。
1947年，
中国教育史上出现罕见一幕，
浙大，清华，交大，
三校同录一个学生，
这个人，就是顾诵芬。
4年后，他从交大毕业，
被分配到沈阳航空工业局。
那会新中国穷，
眼睁睁看着美国飞机侵我河山，
却毫无办法。
是顾诵芬，
喊出了“再无出路，唯有血拼”。
在没有任何指导参考文献下，
他居然只带着一群，
平均年龄只有22岁的设计团队，
凭着三角板、小风洞，
就设计出我国首型喷气式飞机：
歼教1！
这是新中国第一架自行设计制造的，
喷气式飞机！
接着，歼-8战斗机立项，
不幸的是，
总设计师黄志千在国外坠机遇难，
于是作为副总设计师的顾诵芬，
和其他几名骨干临危受命，
担当起总设计师的职责。
他完全是不要命。
试飞试验中歼-8出现不明抖动问题，
当时发动机开启100%转速开动，
产生巨大吸力和高温，
人一旦被卷进机尾会粉身碎骨！
就在这种情况下，
顾诵芬跨过试飞警戒线，
站在高速运转的机尾，
找到了战机抖动原因。
还有一次，
他乘歼教-6战机起飞，
紧跟歼-8试验机观察情况，
两机间距不超过10米，
这么近的危险距离，
稍有不慎发生碰撞就是机毁人亡！
顾诵芬毫无畏惧，
要知道，一个总师坐歼击机上天，
放眼全球飞机研发界，
那都是极为罕见的！
就是这样的冒死，
换来了歼-8的成功，
这个属于中国人自己的，
第一架高空高速战机，
守护了中华30年！
1980年后，
顾诵芬被任命为，
歼-8Ⅱ飞机总设计师，
因为对歼-8系列的重大贡献，
世人誉他为：
歼-8之父。
就在此时，
中国发生另一件大事：
第一架国产大飞机运-10，
成功首飞！
欧美对此无比震惊，
然而随后，
由于资金出现大量缺口，
再加上国外利益集团掣肘，
运-10量产计划终止，
它躺在上海飞机制造厂里，
逐渐锈蚀成了一堆废铁。
更令人痛惜无比的是，
因为对美国飞机发展方向的误判，
我们付出了更为沉重的代价。
当时，
我们决定和美国麦道公司合作，
再和空客合作研发，
可是第一步就走错了。
麦道因为本身飞机设计短板，
最终资金断裂被波音收购。
原本我国要和麦道合作的大飞机，
就此宣告全面停产。
挤满了中国蓝天，
赚得是盆满钵满！
空客更是狮子大开口，
张嘴就是10亿美元技术转让费，
还不愿意给具体的技术转让内容，
明摆着就是欺负你中国没大飞机！
而当年为了给麦道飞机腾地，
把运-10生产线上的所有装备，
包括型架都当成废品全部卖光，
中国耗十年搭起的本土生产线，
一夜之间消匿不见，
技术资料损毁殆尽，
好不容易培养起来的人才，
也纷纷流失。
这是运-10最可悲的地方，
从平台到团队，再到生产线，
都彻底消失在错误的发展路线上！
后来几十年，
中国用于购买国外大飞机的钱，
粗略算来上万亿，
此事令人痛心疾首，欲哭无泪！
直到多年后，
顾诵芬，
成为新一代国产大飞机的推动者！
2001年，
因新一代国产大飞机要不要立项，
国内争执不下。
71岁的顾诵芬作为试飞评审专家，
整理出结果：
大型运输机和大飞机之间，
有70%的技术可以通用，
只要中国能制造出军用大型运输机，
那么国产大飞机指日可待！
为此他奔波多年，
最终在努力推动下，
2013年，
国产军用大型运输机运-20，
成功首飞。
有运-20为基础，
万众期盼的国产民用大飞机，
C919横空出世，
2017年成功首飞！
蓝天白云下，山河苍茫中，
顾诵芬告慰曾经所有人：
中国大飞机成了！
今日重起高楼，宴宾客！
大飞机事业，
波澜壮阔，浩渺宏途。
顾诵芬患有直肠癌，
他就是拖着这样的身子，
为中国航空做尽了所有打算！
他配得上这世间最好的荣誉：
航空金奖，
中国工程院院士，
中国科学院院士，
中国航空研究院终身荣誉奖，
国家最高科学技术奖……
作为中国航空领域，
唯一一位“双院士”，
也是航空工业唯一的，
航空报国终身成就奖获得者，
他更被盛誉为：
新中国杰出的飞机设计大师！
今年2月，
顾诵芬度过了他96岁寿辰，
这位时代楷模，
仍在关注祖国航空，
他说：
“我们现在还在买波音空客，
希望自己的飞机尽快量产，
飞行在国内的航线。
我的身体要是还好的话，
一定奔腾在设计生产第一线！”
有的人，生来就是高山，
生来就是民族的守护神！
为歼-8系列战机，
他两次冒死奋不顾身，
为国产大飞机，
他拖着癌症病躯披肝沥胆。
感谢顾诵芬，
这样一位功勋赫赫的巨星，
顶天立地的脊梁，
曾经守护民族30年空天和平，
如今为我们托举起星辰大海的明天！
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