照片记录的是1875年，中国第一条铁路，员工抵达吴淞口得一幕。中国第一条铁路于1876年由怡和洋行在上海和吴淞（宝山）之间建造而成。然而这条铁路的修建并未获得清政府授权，因此后来被清政府购回并拆除。此后直至19世纪80年代晚期，铁路才真正在中国获得发展。

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吴淞铁路确实称得上是我们国家得第一条铁路，毕竟它修建的时间最早，在1876年就建成了，可惜没有和清政府打招呼，最后耗费这么多人力物力白白拆了。相比之下唐胥铁路就比较顺利了，这条铁路是李鸿章主持修建的，是拿到了清政府的正规授权的，所以史学界普遍认为这条铁路的修建时中国自建铁路的伊始。

不过以上的铁路可都不是我们中国人自己设计的，所有的项目都有洋人的影子，真正称得上自主设计的还要是詹天佑主持修建的京张铁路，这条铁路在1909年动土施工，也算是给国人长脸了。

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其实就铁路而言是没有国界的，只要可以造福于民，当时涉及到政治因素就比较复杂。吴淞铁路在1876年开始修建，出资方时英国的怡和洋行集团，这条铁路动工之前并没有报备，拿地的时候也是藏着掖着不敢说出事情骗取了地方支持。所以到了第二年，清政府觉得脸上无光，出资28.5万两白银赎回。

有意思的是花钱赎回后又给拆了，真是闲的蛋疼，有这钱还不如多买两艘军舰。这条铁路全长14.5公里，按现在的说法应该算轻轨，毕竟轨距只有0.762米。当时这条干线还是方便了上海到江湾段的国人出行的，一共三个车站（上海站、江湾站、吴淞站）运送旅客超16万人次，一下就拆了有点可惜，大清这点面子耗费了多少影子恐怕只有慈溪老太太自己知道了。

拆除的各种器械为了避免浪费，清政府还把他们送到了台北说有用，可是后面也是放在那里成了一堆废铁。后面建成的淞沪铁路其实也是用的吴淞铁路的地基。