汉密尔顿直言，法拉利将在银石和斯帕面对真正挑战。他预计车队在动力单元方面的劣势，在接下来两条赛道上“可能会翻倍”。这位七届世界冠军认为，直道性能和能量管理，将成为一个更为残酷的筛选器。

巴塞罗那的胜利曾抬高了外界期望，但汉密尔顿坚持认为法拉利距离争冠仍有很长一段路要走。他指出，前东家梅赛德斯的引擎表现依然“现象级”。尽管法拉利在奥地利引入了首次ADUO升级，但他在红牛环依旧感受到了显著的引擎差距。他透露，在比赛中光是直道就会丢掉“大概零点四秒”，这种损失很难通过弯道表现完全弥补。他表示车队拥有一台基础素质极好的车，现在的任务就是尽可能抢分，直到彻底缩小差距。

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能量管理的短板，在高速赛道会被放大。汉密尔顿解释，梅赛德斯动力单元的优势不仅在于峰值输出，更在于能量调配策略。他在周四甚至将本周末称为动力部署层面“前所未有”的比赛。车手们私下讨论时一致认为，电池电量在银石这样的布局下根本不够用。全场只有少数几个弯角能够充电，这意味着MGU-K在单圈大部分时间里会处于关闭状态，而这正是法拉利可能最为挣扎的地方。他因此给出了那个严峻的预判：劣势程度可能膨胀至两倍。

勒克莱尔对前景的评估同样冷静。他承认在奥地利周日的正赛里自己完全没有节奏。车队虽然已经锁定了导致当天表现下滑的几个关键原因，并准备做出调整，但他还是强调，接下来的两场较量对车队而言将极度艰难。他没有回避现实，只是表明无论处在哪个竞争位置，唯一能做的就是把头埋下去，持续向前推进。在跃马寻求答案的过程中，两条充满长直道和高速弯的经典赛道，成了无法绕开的试金石。