汉密尔顿在英国大奖赛遭遇了一场苦涩的主场之战。由于赛前错误地降低了前翼负载，他在正赛的第一阶段便陷入严重的转向不足，最终仅以第三名完赛，而队友勒克莱尔则赢得冠军。

赛后汉密尔顿透露，他注意到勒克莱尔相比排位赛增加了前部负载，而自己的赛车在差速器设置下过于转向过度，因此他选择了相反的方向——去掉前翼负载以恢复尾部稳定性。这一调整反而酿成苦果。“我完全丢失了前部抓地力，”汉密尔顿说，“我们在前翼负载上降得太低了，这是我和工程团队的责任。”与之形成鲜明对比的是，勒克莱尔正是凭借增加前部负载，在起步第一圈就超越杆位获得者安东内利，并迅速建立起对汉密尔顿的10秒优势。

打开网易新闻 查看精彩图片

转向不足的困扰从慢速的Village和The Loop弯角一直延伸到快速的Stowe和Copse。更不利的是，在Copse损失的时间会累积传导至紧随其后的Maggots、Becketts和Chapel组合弯，给操控带来额外压力。汉密尔顿甚至一度感到轮胎开始出现颗粒化。倍耐力赛车运动主管马里奥·马拉福斯基根据练习和冲刺赛的数据分析指出：“转向不足实际上会对前轴造成过大压力，虽然不会生成温度，却更容易加剧磨损。从轮胎的角度看，我认为不值得将赛车设定成偏向转向不足的方向。”