梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在英国大奖赛后表示，法拉利车队将成为2026赛季剩余分站赛中的持续挑战者，银箭的统治力正面临来自马拉内罗军团的实质性威胁。

本赛季开局阶段，梅赛德斯凭借对新规的强势适应，一举包揽前六场大奖赛的胜利。但转折点出现在西班牙站，法拉利在巴塞罗那引入的重大升级套件迅速缩小了差距。刘易斯·汉密尔顿正是在那站比赛中为法拉利拿下个人首胜。随后的奥地利站，梅赛德斯重回冠军位置，但上周的英国站上，夏尔·勒克莱尔再度为法拉利带回胜利——这是跃马近三场比赛中的第二冠。沃尔夫在银石赛道坦言：“我们必须审视自身。他们赛前说这条赛道会让他们能量不足，但他们并没有。他们是强大的竞争者，而这一点，现在我们得预期它会贯穿整个赛季剩余的比赛。”本站梅赛德斯由乔治·拉塞尔收获亚军领奖台。

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尽管势头回升，法拉利领队弗雷德·瓦塞尔却刻意降温。当被问及是否存在冠军争夺时，他明确否定：“冠军争夺战——那是你们的说法。巴塞罗那之后，有人跟我说‘啊，法拉利重回冠军争夺战了’，我说没有。紧接着下一周，你们又说‘法拉利毫无竞争力’，我还是说没有——我们当时是在头排发车。”瓦塞尔的冷静背后，是车队仍需解决的稳定性难题。在奥地利站，勒克莱尔和汉密尔顿分别从发车顺位第二、第三名跌至完赛第八和第五，比赛节奏明显挣扎。而到了英国站的冲刺赛，汉密尔顿虽拿到冲刺赛杆位，但随后被年度积分榜领跑者基米·安东内利超越，这位19岁的梅赛德斯车手最终赢得冲刺赛。周日正赛，安东内利再夺杆位，尽管起步后被勒克莱尔在一号弯超越，但原本有望在比赛末段发起反击，却因赛车轮罩破损而功亏一篑。

面对外界的预期，瓦塞尔保持着一贯的审慎。他直言：“我从来不在一场比赛、两场比赛之后，靠一个好结果或一个坏结果就下结论。我只专注于做得更多、做得更好。这对我在赛道边成立，对工厂里的每个人也成立。谈论冠军归属，那是你们媒体的事，我从来没做过。”在这位法国人看来，梅赛德斯在综合性能上依然保有优势，特别是面对7月17日至19日即将到来的比利时大奖赛。目前法拉利在积分榜上落后梅赛德斯78分，但沃尔夫的警惕与瓦塞尔的低调，共同指向一个事实：2026赛季后半程的竞争，正在加速走向不可预测的节奏。