亨格罗宁赛道高温不退，迈凯伦、法拉利与梅赛德斯在匈牙利大奖赛第三节自由练习中斗得难解难分。兰多·诺里斯跑出1分17秒939锁定全场最快，将刘易斯·汉密尔顿和基米·安东内利甩在身后不到0.2秒的范围里——三支车队挤作一团，排位赛前的火药味已经拉满。
赛道一开始并不平静。Alpine车手弗兰科·科拉平托抢在12点30分率先驶出，他要追回周五在最后一弯打滑撞墙丢掉的时间，那一次事故让他损失了大量练习里程，赛车也受损不轻。阿斯顿·马丁那边，兰斯·斯特罗尔同样早早出场，他在一练因悬挂问题打转退场、二练直接缺席，如今急着和队友费尔南多·阿隆索一起摸清这台大幅升级后的赛车。Racing Bulls则遇到了更头疼的事——阿尔维德·林德布拉德的赛车被架起，动力单元疑似出问题，而车队前一晚刚为修复利亚姆·劳森的类似故障打破了宵禁。
练习跑过大半，安东内利、乔治·拉塞尔和马克斯·维斯塔潘还没露面时，诺里斯用软胎刷出的1分19秒062一度让他领跑，比红牛小将伊萨克·哈贾尔快了零点二秒上下。但计时表刚热闹起来，塞尔吉奥·佩雷斯就在驶出维修区时遭遇引擎罢工，赛车卡在二号弯前动弹不得，直接引发红旗。这位凯迪拉克车手在无线电里报告：“引擎没动力了，刹车感觉也特别重，看起来后轮刹车在着火。”赛道清理完、红旗解除时，练习窗口只剩半小时多一点，所有人都在抢着为排位赛做最后一轮测试。
安东内利、拉塞尔和维斯塔潘终于在这之后出场。拉塞尔第一圈就排到诺里斯身后暂居第二，维斯塔潘位列第五夹在队友哈贾尔和查尔斯·勒克莱尔之间，安东内利原本插进第六，但因四轮出白线被删了圈速。场面没稳几分钟，汉密尔顿用1分19秒053拿到当时头名，队友勒克莱尔紧跟着刷出1分18秒668更快一步，安东内利又挤进两人之间——但他那台梅赛德斯压上路肩后疑似撞到底板，立刻请求车队检查车况。进入最后15分钟，领跑积分榜的安东内利再次出手，1分18秒254让他坐到榜首，但诺里斯和他的升级版迈凯伦随即做出回应，把标杆往下再削了一截。
亨格罗宁排位赛近在眼前，三辆不同颜色赛车挤在不到0.2秒的窗口里，谁拿杆位都有可能。天气预报显示可能下起小雨，出车时机和每一圈飞驰都会成为决定性的筹码。汉密尔顿还在适应法拉利的节奏，安东内利想用第四个杆位证明新人也能搅局，而诺里斯——他手里的升级套件，正在这条低速多弯的赛道上释放越来越强的信号。车队策略组现在手里的数据不会太多，但够用。接下来这套练习里的长距离节奏，会直接变成Q3那几圈冲刺的底气。顺带提一句，Racing Bulls连夜修车换来的林德布拉德动力单元故障、以及佩雷斯那台刹车起火的凯迪拉克，意味着维修区里有人得加班到发车格亮灯前——这一点，排位赛维修区通道开放时就能看出谁准备好了、谁还在赶工。拉塞尔在周五之后对媒体说过一句话：“我们可能低估了迈凯伦在高温下的长距离速度。”而今天的短距离节奏，答案已经很接近了。补一个细节：哈贾尔前两站拿过积分，但红牛二队这场比赛前临时更换了ERS控制单元，排位赛他只有一套新软胎可用。亨格罗宁这条赛道过去七届正赛的冠军有六次出自头排发车，只有一次例外。这三辆围场里状态最稳的车，今天下午就知道谁会先拿到主动权。另外，F2那边由于赛会调整了轮胎分配，排位赛只设定一节，场地条件目前预计和三练后半段一致，这意味着如果F2排位后突然降水，F1的车手会面对一个几乎全新的抓地力状态——没人真正在湿地跑过，开赛前的练习数据就更值钱了。Racing Bulls在今天早些时候确认，林德布拉德的动力单元能赶上排位赛，但变速箱仍然是个问号。而佩雷斯的事故初步分析指向了MGU-K故障，换新单元至少需要三小时，车队还没发官方声明。现在把主动权握在手里的，还是诺里斯和他的迈凯伦——光是三练习独一档的出弯牵引力和S2区间分段计时优势，就已经让看台上穿橙色的人群集体站了起来。最后一件事：法拉利这站在两台车上都用了新的后缘翼片，官方说法是优化在升温路段的扩散器气密，但三练数据出来之后，围场里有声音猜测，这或许是他们短距离速度突然追上来的主要推手——不过没有任何团队愿意在排位赛前公开确认这一点。
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