拉斯维加斯这条赛道，最后几圈有四辆车挤在一秒之内，但和堪萨斯站不同，这一次没人能绕过蔡斯·布里斯科。

这也是2026年季后赛的半程节点。虽然凯尔·拉尔森扩大了自己的优势，但对积分榜前三的车手来说，这都是不寻常的一场比赛。

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布里斯科在堪萨斯站让胜利溜走后非常难受，到了拉斯维加斯最后阶段，他几乎要产生既视感——他再次领跑，拉尔森再次紧咬不放。但这一次，布里斯科守住了，拿下一场极其关键的胜利，一口气抹掉了39分的积分劣势。堪萨斯站之后，他以为自己的争冠希望已经结束，但拉斯维加斯证明，局势变化可以有多快。他也因此躲过了车队主管詹姆斯·斯莫尔的怒火，斯莫尔开玩笑说：“我有点担心，如果他上周丢掉胜利之后，这周又送出去，我就得把他从这栋楼上扔下去。”

11号车队的困境

11号车队到底怎么了？他们以夺冠热门身份进入季后赛，却一直在原地打转。拉斯维加斯赛后，哈姆林显得极其低落。

他从杆位起步，领跑了前40圈，而争冠对手拉尔森因为操控问题掉了一圈。这是巨大的机会。但车队决定放弃领先位置去换新的右侧轮胎，之后想回到前面就变得非常困难。哈姆林一度追到第四，但在第一阶段结束前几圈，他为了争取更多位置而打滑。赛车滑上缓冲区时撞坏了前分流器，此后平衡再也调不回来。

他没有拿到任何阶段积分，还短暂失去过油压，最终在一场本可以赢下的比赛中只获得第16名。损失本可能更惨，但他还是落后领先者40分。

拉尔森的幸运逃脱

拉尔森开了一场好比赛，但真正出彩的是车队主管克利夫·丹尼尔斯，他交出了一份“查德·克努斯式”的表现。拉尔森早期掉出前十后，丹尼尔斯大胆决定在绿旗下对右前轮做激进调整，这次进站耗时26秒，导致拉尔森掉了一圈。但调整奏效了，5号车终于找回了速度，拉尔森一路杀回前列。

他只拿到一个阶段积分，但到比赛结束时，他已经在争夺胜利。最后一圈他还幸运逃过一劫——撞上护墙但保持了车身笔直，没有丢失位置，进一步扩大了积分优势。

贝尔的动力转向故障

哈姆林和拉尔森遭遇逆境时，贝尔本来跑得很稳，第一阶段拿到9分，第二阶段拿到8分。不幸的是，他的动力转向开始失效，所有修复尝试都失败了。他最终获得第23名，虽然仍排在第三，但已经落后领先者55分。赛后贝尔极度沮丧，也极度疲惫。

彭斯克车队的反弹

人们此前担心彭斯克的车队，尤其是在瑞安·布莱尼和乔伊·洛加诺成为上周末排位最低的季后赛车手之后。但他们实际上跑出了一场好比赛，奥斯汀·辛德里克再次领跑。

  • 辛德里克获得第四
  • 布莱尼获得第五
  • 洛加诺获得第十

辛德里克和布莱尼都缩小了与积分领先者的差距，洛加诺只输给拉尔森4分。而且别忘了，接下来还有一些非常适合他们的赛道。

华莱士的遗憾

23号车队现在只想重返胜利车道。华莱士在最后一轮进站后处于极佳位置，但他就是绕不过布里斯科。比赛还剩29圈时，他在1号弯发起大胆突进，结果被关门。正如华莱士赛后所说，他们为在赛段早期用力过猛“付出了代价”，轮胎开始起线，他不得不在最后几圈勉强支撑，一路掉到第八。

SVG的惊喜

这确实是个大惊喜。范吉斯伯根在此前六场比赛中排名从未高于第20位，而在拉斯维加斯，Trackhouse车队看起来完全迷失。队友罗斯·查斯坦和康纳·齐利施分别获得第30名和第35名。但范吉斯伯根经历了完全不同的一天，他做出大胆的四车并行超车，最终获得第九名，是前十名中唯一非季后赛车手。

普里斯的糟糕一天

普里斯在季后赛中一直是稳定性的代表，但拉斯维加斯是他想忘记的一场比赛。轮胎起线加上后期一次进站让他掉出领先圈，被困在车阵后方。普里斯最终落后两圈，在季后赛车手中排名最后，获得第28名。这个结果也让他在赛季还剩五场比赛时跌至季后赛积分榜末位。