国际摩联（FIM）在周三确认了MotoGP大奖赛周末赛制的又一次调整。据Motorsport.com在奥地利大奖赛期间披露，从2027年起，赛程将迎来实质性变化——为冲刺赛单独引入一场排位赛。
新赛制怎么改
自2023年冲刺赛引入以来，直到本赛季结束，冲刺赛和正赛的发车顺位都由同一场排位赛决定，那场排位赛安排在周六上午。
从2027年起，周五下午将新增一场独立的冲刺赛排位赛。在此之前，周五上午安排两节自由练习：第一节45分钟（FP1），第二节30分钟（FP2）。新的冲刺赛排位赛时长15分钟，所有车手参加。这一改动让周五多了一节练习赛，压力也随之增加。周六除上午练习赛的名称有变化外，其余保持不变；周日则取消热身环节。
车手反应夹杂怀疑和反对
消息从施皮尔伯格传出后，车手们的反应夹杂着怀疑和反对。多位车手认为，新方案会让他们暴露在更大的风险中，同时留给自己的喘息时间更少。
面对车手的抵触，赛事推广方MotoGP Sports Entertainment Group强调，这次重组的初始提案来自车队本身，而非组织方。
“这个改动是车队发起的倡议。是他们来找我们，说觉得可以改进，”MotoGP副CEO卡洛斯·埃斯佩莱塔对Motorsport.com表示。“我们相信，通过这一调整，周末的竞技结构会得到改善，观赏性也会进一步提升，”这位高管补充道。
厂商想要什么
按照埃斯佩莱塔的说法，改版后的周末赛制给出了制造商在2027年前想要的东西——届时将引入新一代850cc引擎。
“总体而言，赛道时间会减少（包括取消热身环节在内，共减少35分钟），这是制造商想要的，目的是降低某些部件累积的里程数。周五我们也会稍晚一点开始，这也是他们希望看到的，”这位西班牙人解释道。在他看来，这次变革是朝着他认定的锦标赛应有方向迈出的又一步。
埃斯佩莱塔认为，这个方向对于最近到任的车队老板来说尤其清晰。其中一位是冈瑟·施泰纳，他是2025年底收购Tech 3的集团的代表人物，此前多年运营哈斯F1车队。
“一种新型的高管形象正在进入。他们非常清楚我们需要走的方向，对此毫不怀疑，”埃斯佩莱塔总结道。
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