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使用身份证号当个人银行卡号有没有可行性？
这是不可行的，原因包括以下几点： 1、银行卡号遵循国际标准，通常由16-19位数字组成，前6-9位是发卡银行的识别码（Bank Identification Number, BIN），用于标识发行卡片的金融机构。接下来的数字可能代表发卡地区、账户类型等信息。身份证号码的格式和含义与之不符，无法直接作为银行卡号使用。 2、身份证号码是公开且相对固定的身份信息，若将其作为银行卡号，会极大增加账户被猜测和盗用的风险。现代金融体系要求高度的安全性，使用随机且唯一的银行卡号是防范金融欺诈的基本措施之一。 3、银行卡号与个人银行账户直接关联，涉及到资金安全和个人隐私。直接使用身份证号会侵犯个人隐私保护原则，不符合银行及金融监管机构对客户信息安全的要求。 4、身份证号码主要用于证明个人身份，而银行卡号则是为了实现金融交易中的账户识别和资金流通。两者功能不同，不能互相替代。 5、实践中，全球范围内没有银行系统采用个人身份证号码作为银行卡号。即便是社会保障卡等可能包含身份证号码信息的卡片，其金融功能也通过独立的银行卡号实现，确保安全隔离。因此，从技术规范、安全需求、隐私保护及实际操作等多个层面考虑，使用身份证号码当作个人银行卡号是不可行且不被允许的。你懂了吗？ #乘风计划，动态激励#

高铁调价我觉得早就该调了，作为商务人士不用担心，因为他花的钱可以报销。作为老百姓也无须担心，因为大概率一年坐的次数有限。
为啥我主张高铁高铁早就该调价了呢！坐飞机的人都知道，飞机票的价格实行的是动态调整，很简单，热线、高峰时段票价高，冷线、低谷时段票价低。这样调整才是做符合商业化的逻辑。比方说，高峰时段如果不提高价格，是不是铁路公司白白蒙受损失？有些刚性业务人员，提高50%估计也愿意掏腰包。所以，这一块收入在以前被白白损失掉了。还有，在比较冷的线路和低谷时段，如果不优惠是不是很多空座在白跑？也是损失，通过动态价格调整，不仅铁路公司可以增加收入，还可以调节客流，减少车站乘务压力。对乘车的人来说，萝卜白菜各有所爱，谁也不吃亏，谁也不沾光。你到超市里买东西或者网购的时候，品相好、个大的是不是卖得贵？品相不好、个小的卖的价格是不是很便宜？因此，高铁调价没有什么大惊小怪的。跟超市的打码员一样，就是贴个标签而已。 #乘风计划，动态激励#