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锂电听先声

  • 聚焦储能长期价值 上海SNEC 6MWh+产品“井喷式”亮相

    20小时前
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  • 【一句新闻】6.3-6.9 锂电行业新闻速览

    2024-06-11
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  • 电动船舶渗透率不足6%，百亿蓝海引电池厂商竞逐

    2024-06-07
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  • 锂先声
    据媒体报道，比亚迪弗迪电池已与特斯拉达成合作，将于2025年一季度向特斯拉上海储能工厂供货。
    特斯拉上海储能工厂于今年5月23日开工，总占地面积约20万平方米，是美国本土以外的首个储能超级工厂。 目前，特斯拉储能产品包括Powerwall、Powerpack和Megapack等。上海储能超级工厂则主要生产超大型商用储能电池Megapack，供给全球市场。据介绍，上海工厂2025年一季度投产后，Megapack产量将高达1万台，储能规模近40GWh。而比亚迪将作为二供电池厂商，为其提供20%的电池产品，在满产的情况下预计约8GWh，订单价值超30亿元。 此前，宁德时代是特斯拉唯一的储能电芯供应商。如本次合作属实，宁德时代和比亚迪将在特斯拉这个超级客户上展开全面竞争。
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  • 【一句新闻】5.27-6.2 锂电行业新闻速览

    2024-06-03
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  • 车企高管集体开麦，网红时代流量争夺战

    2024-05-29
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  • 拯救法拉第未来 行动代号“贾跃亭”

    2024-05-27
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  • 造势易 量产难 固态电池仍欠“火候”

    2024-05-24
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  • 锂先声
    为了小米！为了北京新能源！
    5月23日消息，北汽蓝谷发布关于控股股东股份托管暨权益变动的进展公告。北汽蓝谷控股股东北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）拟将其直接持有的公司全部股份对应的表决权托管给其控制的企业北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）。公司实际控制人仍为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。 此前，北汽蓝谷借壳上市时曾承诺，北汽集团旗下其他公司不得开展纯电汽车的研发和销售，北汽蓝谷是集团进行电动乘用车生产研发、销售和服务的唯一平台，并设置了6年的过渡期。但因产能利用率不足，北汽蓝谷无法向小米提供生产资质，只能由北汽越野提供，这就直接违反了上述同业禁止承诺。 北汽集团持股全部全部托管后，暂时规避了北汽集团下面同时生产两家电动车的直接违约，但严格上来说依旧违反承诺。投资人在平台上的问询也未获得董秘的直接回应。后期若想两家并行发展新能源，还需要更加彻底的切割。
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  • 还有“老六”！美国加州储能电站起火的罪魁祸首是它？

    2024-05-22
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  • 美欧锂电“紧箍咒”再起 中国锂电出海破局承压

    2024-05-22
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  • 【一句新闻】5.13-5.19 锂电行业新闻速览

    2024-05-20
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  • 全面加速出海 中国锂电企业开辟欧洲“第二战场”

    2024-05-17
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  • 反超欧美日韩 中国锂电靠什么？

    2024-05-15
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  • 【一句新闻】5.6-5.12 锂电行业新闻速览

    2024-05-13
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  • 锂先声
    宁德时代to c战略再下一城！5月9日，国家市场监管总局最新发布的无条件批准经营者集中案件名单显示，宁德时代收购北京中汽院科技有限公司（下称“北京中汽院”）股权案于4月30日通过审批。该公司是“中国汽研”的全资子公司。中国汽研是国资委旗下的中央企业、一类科研院所，也是国家的第三方认证检测机构。
    宁德时代作为动力电池销售企业，产品通过第三方必要检测是车辆上市销售的先决条件。宁德时代布局汽车检测领域后，不仅可以车企提供定制化的检测服务，提供针对性的技术支持和解决方案，还可以共同制定相关检测标准。 同时，通过对大量新能源汽车的检测，也可以为宁德时代的产品研发提供更多的数据支撑。
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  • 鲶鱼又来了！特斯拉储能超级工厂 “开拔”在即

    2024-05-09
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  • 锂先声
    #科大讯飞董事长回应买蔚来原因#  ​
    5月9日，蔚来50万台量产车下线。科大讯飞董事长刘庆峰成为蔚来第50万台量产车型的车主。在活动现场，刘庆峰戏称自己的迈巴赫，在路上没有蔚来快。“我亲眼看着那辆灰色的ES8，快得像一道闪电，超过了我的迈巴赫。” 忽略刘董的寒暄，真正原因应该是科大讯飞在互动平台上透露的：公司与蔚来始终保持良好合作，蔚来汽车目前量产的三款车型ES6/8、EC6智能语音方案均为科大讯飞提供。 作为均与合肥市政府深度绑定的企业，当然你好我好大家好，一起“合肥”了。而且借着这个事件，科大讯飞也可以尝一尝新能源汽车流量的甜头，给自家疲软的讯飞星火带一带节奏。 只有迈巴赫受伤的世界达成了。 #乘风计划，动态激励#
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  • 锂先声
    根据行业分析师孙少军透露，目前小米su7的锁单量已经突破了10辆。
    此前北京车展上，小米汽车官方宣布的锁单量为75723台订单，已交付5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。车展结束后，小米汽车销量再次暴涨，截至4月30号为88063。结果9天再次增加10000+单。这个销量比不少车企全年的销量还高。 同时据此前小米汽车微博消息,小米SU7订单中女性购买者占比高达28%，女性车主预计占比40%-50%，BBA用户购买者占比29%，苹果用户购买者占比52.5%。相信这个数据可能比销量数据高企更让雷军兴奋。毕竟通过小米汽车人车家一体的智能模式，或许能帮助小米手机攻占以前牢不可破的苹果用户心智。 不过在销量光环背后，雷军也要面对不断增长的订单数据下如何协调供应链与工厂保证交付、售后服务的响应与解决速度以及如何平衡流量曝光量等问题。近日“提车刚开39公里就趴窝”的售后处理的还算相对及时。 此外，也建议部分网友放平心态，真的不要过度神话一辆汽车。
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  • 动力电池下半场 宁德时代新野望

    2024-05-08
    28跟贴
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