红牛F1车队领队劳伦特·梅基斯周五在奥地利站新闻发布会上坦承，如果当前ADUO（额外发展与升级机会）审查结果不变，车队“存在重大风险”，可能在一段时间内无法对本赛季的内燃机进行任何升级。

2026赛季摩纳哥大奖赛后，国际汽联的初步评估显示红牛的内燃机被判定为全场最佳基准。由于本赛季F1动力单元的内燃机与电池采用50/50的功率分配，电池的重要性显著提升。国际汽联设立了三个贯穿2026赛季的审查窗口，首个窗口覆盖澳大利亚、中国、日本、迈阿密和加拿大的比赛。经过14天的分析，梅赛德斯被发现至少落后红牛2%但不足4%，获得本赛季一次和明年一次的升级名额；包括奥迪、法拉利在内的其余制造商则至少落后4%，因此各获得本赛季两次和明年两次的升级机会。

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这一结果让红牛方面感到措手不及。梅基斯在奥地利再次强调车队对此“非常惊讶”，并透露已向国际汽联发起正式审查请求。他确认车队正尽可能与监管方共享数据，以帮助其获得“正确且完整的画面”。梅基斯表示，这不仅关乎红牛2026赛季的命运，若目前的结论维持不变，将直接波及车队2027年的研发节奏。目前，奥迪和法拉利已在收到初步文件后陆续引入了各自的升级。

根据相关技术规则，被允许的升级不仅限于内燃机本身。制造商可对气缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、燃烧室几何结构、活塞、连杆、节气门系统以及整套排气系统进行调整，涡轮增压器、废气门、传感器、火花塞、喷油嘴、气动阀门以及引擎冷却系统同样在可升级范围内。对红牛而言，目前的核心悬念在于FIA的复审结果。梅基斯直言，这项工作对红牛乃至整个F1运动的公平性都“至关重要”，并感谢FIA花时间完成最终裁决。