乔治·拉塞尔在匈牙利大奖赛前被迫更换动力单元，原因是排位赛中引擎出现裂缝导致漏水。这位梅赛德斯车手在Q3结束时因车队检测到水压下降而停在赛道上，赛车当时正在大量漏水。

拉塞尔在排位赛中仅获得第七名，表现令人失望。梅赛德斯认为，漏水事故发生在拉塞尔Q3最后一圈冲出4号弯出口路肩之后，当时他并未提升圈速。拉塞尔赛后对天空体育F1表示：“我们失去了水压，出现了漏水。当我停在赛道上时，赛车正在漏出大量水。希望这不会对正赛产生任何影响。”这意味着拉塞尔将启用2026赛季的第四套动力单元，但由于更换的是同规格引擎，且未超过赛季四套的限制，他不会受到发车罚退。

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这是梅赛德斯近期遭遇的最新可靠性问题，拉塞尔与队友基米·安东内利在近几场比赛中都受到影响。两人本赛季均因引擎相关退赛失去了宝贵积分。拉塞尔在上周的比利时站更是因动力单元软件故障导致直道速度性能不足，最终在斯帕赛道与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞而退赛，赛后他表示自己“无话可说”。梅赛德斯技术总监西蒙尼·雷斯塔周五确认，该软件问题已在本周末的匈牙利站得到修复。雷斯塔解释说，软件在所有赛车上都相同，但对拉塞尔的影响比安东内利更大。他还指出，安东内利在最近几场比赛中使用的是更新一些的动力单元，性能自然会更好一些，而拉塞尔接下来将使用更新的动力单元，届时两人的引擎使用状态会发生变化。

即使在周六漏水事故之前，拉塞尔的速度也与队友安东内利存在差距，这一趋势在欧洲赛程中持续了多场比赛。目前拉塞尔在积分榜上落后领跑的安东内利50分，他赛后坦言，“如果能排在更高位置当然更好”。他将在周日正赛中从第七位发车，力求止损。