巴瑟斯特1000练习赛首日，福特和雪佛兰各拿下一个最快圈速，但围场里的火药味比成绩更浓。
就在26辆赛车驶上全景山赛道的前一晚，赛事方批准了对福特野马的临时调整。据Supercars方面评估，福特发动机在海拔条件下被认定损失了最多12马力（基础输出为630至640马力）。为此，赛事方要求为全景山站做出改动：进气限流器加大2毫米，并对凸轮轴正时进行ECU层面的调整，随后在10月晚些时候的黄金海岸站恢复原有规格。
雪佛兰科迈罗近期也经历了性能平衡调整，但改动的是防滚架上的配重——此前4.4公斤的配重被替换为0.8公斤。
“有点失望”
由于改动来得太晚，围场里出现了不少尖锐声音，其中以18号车队经理阿德里安·伯吉斯最为直接。
“说实话有点失望，我们12个月前就在讨论这件事，结果上赛道前一晚9点20分才收到第一条信息，”他说，“目前我只能说这么多。后面还会有更多会议……但还不知道会有什么解决方案或结果。”
练习赛：福特雪佛兰各下一城
赛车驶上赛道后，两个品牌分享了最快成绩。凯·艾伦驾驶格罗夫车队的福特野马以2分05秒8586拿下第一节练习赛最快，随后洛基·道尔顿在第二节（仅副驾参加）中驾驶Erebus车队的雪佛兰科迈罗跑出仅差0.02秒的成绩。
全景山赛道当天尘土较多，部分车手形容赛道很脏，各队主要专注于让副驾积累里程并磨合刹车，赛道抓地力预计会在周五的练习赛和排位赛中逐步提升。
第一节练习赛中，艾伦优势明显，领先雪佛兰阵营的杰登·奥赫达（PremiAir车队）和老将大卫·雷诺兹将近四分之一秒，雷诺兹直到该节尾声才换上抓地力更强的轮胎。
下午的第二节中，道尔顿——这是他第二次参加该赛事——力压经验丰富的斯科特·派伊（Triple Eight）和蒂姆·斯莱德（格罗夫车队）。道尔顿的成绩尤为可贵，因为他同时还在参加该赛道的Super2次级赛事，但驾驶的是Blanchard车队的福特野马。
詹姆斯·考特尼驾驶雷诺兹的科迈罗位列第四，排在队友、前赛事冠军李·霍尔兹沃斯之前。
丰田首秀遇阻
对于丰田阵营来说，这是艰难的一天，GR Supra在全景山1000迎来赛事首秀。两节练习赛中，没有任何一辆丰田进入前半段，查兹·莫斯特/法比安·库特哈德的Supra排名第17位，落后将近两秒，车队仍在应对赛道抓地力不足的问题。
第二节稍好一些，乔丹·博伊斯是丰田车手中最快的，位列第15位，排在Brad Jones车队队友布莱斯·富尔伍德之前。WTWG车队的库特哈德和贾克森·埃文斯排名靠后，车队正在处理多项问题，包括两辆车的刹车故障。
各车将在周五重新出场，进行另外两节练习赛以及至关重要的40分钟排位赛。
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