北京时间周六，F1马来西亚大奖赛第三节练习赛在雪邦赛道结束。梅赛德斯车手安东内利跑出1分36秒302的最快圈速，从周五的低迷中强势反弹，位列全场第一。

周五的梅赛德斯，并不好过

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梅赛德斯为本站带来了大幅升级的W17赛车，但周五的表现并不理想。第一节练习赛，他们只拿到第二和第五；第二节练习赛，排名进一步滑落到第七和第八。相比之下，其他车队看起来状态更强。

不过，作为2026赛季的统治级车队，梅赛德斯在周六做出了完美回应。安东内利在第三节练习赛中跑出1分36秒302，比维斯塔潘快了0.2秒。维斯塔潘曾在第一节练习赛中占据最快位置。

雪邦回归，硬胎首次登场

本周末是雪邦赛道自2017年以来首次回归F1赛历。2017年也是雪邦连续办赛18年的最后一场，多变天气曾是这条赛道的标志性特征。

但在2026年的马来西亚，F1还没等到那样的天气。第三节练习赛和第一节、第二节一样，全程干燥。不过，本站预期的主赛轮胎——硬胎，在第三节练习赛中首次投入使用。

原因在于，周五练习赛在炎热、低抓地力的赛道上进行，轮胎退化扮演了重要角色。勒克莱尔早早用白色条纹的硬胎跑出1分37秒772，位列第三，分别落后使用中性胎的迈凯伦车手诺里斯和皮亚斯特里0.611秒和0.289秒。当时三种配方轮胎都已亮相。

软胎则被中游及以下的车手使用，这意味着勒克莱尔一度是唯一使用硬胎的车手。拉塞尔原本也要加入硬胎阵营，但第25分钟的红旗打断了一切。

红旗打断，软胎冲刺开启

红旗出现的原因，是贝尔曼的哈斯赛车在10号弯飞出碎片。八分钟后比赛恢复，此时仍有不少车手尚未做出有效成绩，更多软胎冲刺随即展开。

积分榜领跑者安东内利凭借第一个冲刺圈就跑出1分36秒924，升至第一，领先队友拉塞尔0.129秒。勒克莱尔随后以1分37秒016插入两人之间，最后六分钟的冲刺就此开启。片刻之后，哈贾尔驾驶极具竞争力的红牛赛车跑出1分36秒860，登上榜首。

但他的领先没有维持太久。拉塞尔刚把成绩提升到1分36秒912，安东内利就再次展现统治力，跑出1分36秒302。这个成绩让20岁的安东内利领先哈贾尔0.5秒，而哈贾尔与维斯塔潘之间很快也被后者插入——维斯塔潘在排位模拟圈尾声跑出1分36秒580。

于是，红牛两台赛车本周末第二次同时进入前三，上一次是在第一节练习赛。拉塞尔为梅赛德斯拿下第四，勒克莱尔第五，落后安东内利0.714秒。

前十成绩一览

法拉利另一位车手汉密尔顿以1分37秒041位列第六，领先第七名诺里斯。诺里斯的最好成绩1分37秒161是用中性胎做出的，队友皮亚斯特里排名第八，跑出1分37秒366，落后安东内利1.064秒。迈凯伦在雪邦的挣扎仍在继续，他们在第一节练习赛中仅列第11和第12。

阿尔派的科拉平托和红牛二队新秀林德布拉德跻身前十，分别落后领先者1.618秒和1.782秒。

第三节练习赛成绩（前十）

  1. 安东内利（梅赛德斯）1分36秒302
  2. 维斯塔潘（红牛）1分36秒580
  3. 哈贾尔（红牛）1分36秒860
  4. 拉塞尔（梅赛德斯）1分36秒912
  5. 勒克莱尔（法拉利）1分37秒016
  6. 汉密尔顿（法拉利）1分37秒041
  7. 诺里斯（迈凯伦）1分37秒161
  8. 皮亚斯特里（迈凯伦）1分37秒366
  9. 科拉平托（阿尔派）落后1.618秒
  10. 林德布拉德（红牛二队）落后1.782秒

从周五的第七、第八，到周六的头名，梅赛德斯用一夜之间的调整回应了外界的疑问。红牛双雄紧随其后，迈凯伦则仍在寻找雪邦的节奏。排位赛的争夺，已经近在眼前。